Jakarta | Ketua Umum Perkumpulan Industri Kendaraan Listrik Indonesia (Periklindo), Moeldoko, menyebut kendaraan listrik atau electric vehicle (EV) dapat menjadi pengubah besar bagi industri otomotif, terutama dalam sektor energi. Pandangan itu ia sampaikan saat membuka Periklindo Electric Vehicle Show (PEVS) 2026 di JIExpo, Kemayoran, Jakarta Pusat, Kamis, 29 Oktober 2026. Dalam kesempatan tersebut, Moeldoko menempatkan perkembangan EV sebagai perubahan yang cakupannya melampaui hadirnya jenis kendaraan baru di pasar.
Menurut Moeldoko, kendaraan listrik membawa pergeseran pada ide, konsep, teknologi, serta cara energi dimanfaatkan. Karena itu, pembicaraan mengenai EV tidak hanya berkaitan dengan bentuk atau teknologi kendaraan, tetapi juga menyentuh perubahan yang terjadi pada sektor energi. Pernyataan tersebut menegaskan bahwa inovasi kendaraan listrik berkaitan dengan cara industri otomotif memandang dan mengembangkan teknologi, sekaligus cara pemanfaatan energi dalam ekosistemnya.
Penekanan pada perubahan ide dan konsep menunjukkan bahwa EV perlu dipahami sebagai perkembangan yang memengaruhi lebih dari satu aspek industri. Teknologi menjadi bagian dari pergeseran itu, sementara pemanfaatan energi menjadi salah satu sektor yang turut disoroti. Dalam pandangan Moeldoko, keterkaitan kendaraan, teknologi, dan energi menjadikan kendaraan listrik berpotensi mengubah arah industri otomotif secara mendasar. Ia menyampaikan hal tersebut dalam kapasitasnya sebagai Ketua Umum Periklindo, organisasi yang menggelar PEVS 2026. Dengan demikian, pembukaan pameran tersebut menjadi kesempatan bagi Moeldoko untuk menegaskan bahwa kendaraan listrik bukan sekadar teknologi baru, melainkan pembawa perubahan pada gagasan, konsep, teknologi, dan pemanfaatan energi. Pernyataan itu menjadi inti sorotannya mengenai peran EV dalam perubahan industri otomotif dan energi.
Manfaat ekonomi kendaraan listrik (EV) yang disoroti Moeldoko terutama terasa pada biaya pemakaian sehari-hari. Ia membandingkan pengeluaran pengguna mobil bermesin pembakaran internal (ICE) dengan pengguna EV, dan menyebut pemilik kendaraan konvensional dapat mengeluarkan sekitar Rp6 juta hingga Rp8 juta per bulan. Sementara itu, biaya penggunaan EV diperkirakan sekitar Rp800 ribu. Perbandingan tersebut menggambarkan potensi penghematan yang besar, tetapi merupakan contoh yang disampaikan Moeldoko, bukan patokan bagi semua pengendara.
Menurut pandangan tersebut, selisih kedua pengeluaran itu dapat memberi ruang lebih longgar dalam anggaran rumah tangga. Pengguna yang sebelumnya mengalokasikan dana cukup besar untuk bahan bakar dapat mengarahkan sebagian uangnya ke kebutuhan lain. Pengeluaran bulanan yang lebih rendah berpotensi membantu keluarga mengatur prioritas, terutama ketika harga kebutuhan pokok dan biaya hidup terus menjadi pertimbangan dalam perencanaan keuangan.
Pendidikan menjadi salah satu contoh pemanfaatan dana yang disebut Moeldoko. Uang yang tidak lagi digunakan untuk biaya operasional kendaraan, apabila memang terjadi penghematan, dapat dialihkan untuk membayar kebutuhan sekolah, membeli perlengkapan belajar, atau mendukung kegiatan pendidikan anak. Dengan demikian, peralihan ke kendaraan listrik dipandang bukan hanya sebagai perubahan pilihan transportasi, melainkan juga berpotensi memengaruhi cara rumah tangga membagi pengeluaran.
Besarnya penghematan nyata tentu dapat berbeda satu pengguna dan pengguna lainnya. Jarak tempuh, pola berkendara, jenis kendaraan, tarif listrik, harga bahan bakar, serta biaya perawatan dapat memengaruhi total biaya bulanan. Biaya pengisian daya juga bergantung pada lokasi dan metode pengisian yang digunakan. Karena itu, angka sekitar Rp800 ribu dan Rp6 juta hingga Rp8 juta sebaiknya dipahami sebagai perbandingan yang dikemukakan Moeldoko, bukan jaminan bahwa setiap pemilik EV akan membayar jumlah yang sama.
Meski demikian, contoh tersebut menegaskan salah satu alasan ekonomi yang kerap dikaitkan dengan kendaraan listrik: potensi menekan biaya energi harian. Bagi calon pengguna, membandingkan pengeluaran berdasarkan jarak tempuh dan kebiasaan berkendara sendiri dapat membantu menilai manfaatnya secara lebih realistis. Jika selisih biaya memang tercapai, dana yang tersisa dapat memperkuat anggaran keluarga dan digunakan untuk berbagai kebutuhan, termasuk pendidikan.
Selain menyoroti penghematan, Moeldoko mengaitkan penggunaan kendaraan listrik dengan upaya menjaga lingkungan dan memperbaiki kualitas udara. Kendaraan konvensional menghasilkan emisi yang mencemari udara, sementara peralihan ke kendaraan listrik diharapkan dapat mengurangi emisi tersebut. Menurut pandangannya, pengurangan emisi menjadi salah satu langkah untuk mendorong lingkungan yang lebih bersih, terutama ketika penggunaan kendaraan listrik diterapkan secara lebih luas.
Lingkungan yang lebih bersih juga berkaitan dengan kondisi kesehatan masyarakat. Kualitas udara yang lebih baik berpotensi mendukung kehidupan yang lebih sehat bagi warga, termasuk generasi mendatang. Moeldoko memandang manfaat ini tidak hanya dirasakan oleh individu, tetapi juga dapat berpengaruh terhadap kebutuhan pembiayaan pemerintah. Jika lingkungan yang lebih sehat membantu mengurangi risiko gangguan kesehatan yang berkaitan dengan pencemaran udara, beban pemerintah untuk membiayai layanan kesehatan berpotensi ikut berkurang. Pandangan tersebut menempatkan kebijakan kendaraan listrik sebagai bagian dari pertimbangan lingkungan sekaligus kesehatan publik.
Moeldoko juga menyoroti besarnya subsidi bahan bakar minyak (BBM), yang ia sebut mencapai Rp264 triliun. Angka tersebut menjadi konteks dalam pembahasannya mengenai pengeluaran negara dan dorongan untuk memperluas penggunaan kendaraan listrik. Ia menilai bahwa peralihan dari kendaraan berbahan bakar konvensional dapat mendukung upaya pemerintah dalam menekan kebutuhan subsidi BBM, seiring perubahan pola konsumsi energi di sektor transportasi. Penekanannya bukan semata pada pilihan teknologi kendaraan, melainkan juga pada kaitannya dengan pengelolaan beban keuangan negara.
Dalam pandangan Moeldoko, penggunaan kendaraan listrik secara luas juga dapat membantu strategi pemerintah untuk menekan inflasi. Keterkaitan ini ia sampaikan bersama sorotan terhadap subsidi BBM dan potensi manfaat lingkungan maupun kesehatan. Dengan demikian, dorongan terhadap kendaraan listrik mencakup beberapa pertimbangan sekaligus: pengurangan emisi kendaraan konvensional, peluang terciptanya kualitas udara yang lebih baik bagi generasi mendatang, potensi berkurangnya beban pembiayaan kesehatan pemerintah, serta dukungan terhadap strategi pengendalian inflasi. Berbagai manfaat tersebut menjadi alasan yang ia kemukakan untuk mendorong pemakaian kendaraan listrik.Moeldoko meminta pemerintah agar tidak ragu memberikan subsidi atau insentif bagi kendaraan listrik. Menurutnya, dukungan tersebut penting karena manfaat penggunaan kendaraan listrik dapat dirasakan secara langsung oleh masyarakat, bukan hanya oleh industri. Penghematan biaya operasional, terutama untuk kebutuhan energi dan perawatan, menjadi salah satu pertimbangan yang membuat kendaraan listrik menarik bagi pengguna. Karena itu, insentif dipandang dapat membantu mengurangi hambatan awal ketika masyarakat mempertimbangkan untuk beralih dari kendaraan berbahan bakar fosil.
Dukungan kebijakan yang tepat juga dapat mempercepat peralihan menuju transportasi yang lebih bersih dan efisien. Kebijakan ini, dalam pandangan Moeldoko, perlu memberi kepastian serta mendorong lebih banyak orang untuk mengenal dan menggunakan kendaraan listrik. Insentif bukan semata-mata bantuan untuk pembelian, melainkan salah satu instrumen untuk memperluas akses dan membangun ekosistem. Keputusan mengenai bentuk, sasaran, dan pelaksanaannya tetap berada dalam pembahasan pemerintah, dengan memperhatikan kebutuhan masyarakat serta kondisi fiskal negara.
Dorongan tersebut sejalan dengan perhatian Periklindo terhadap keberlanjutan insentif kendaraan listrik. Asosiasi ini menyoroti pentingnya menjaga dukungan kebijakan agar perkembangan pasar tidak terhenti setelah program insentif berjalan. Perhatian itu juga mencakup perluasan dukungan bagi kendaraan komersial, seperti kendaraan yang digunakan untuk kegiatan usaha dan layanan. Dengan cakupan yang lebih luas, manfaat elektrifikasi berpeluang menjangkau lebih banyak sektor, sementara adopsi tidak hanya bertumbuh pada segmen kendaraan penumpang.
Perluasan kebijakan tetap membutuhkan perencanaan yang terukur, termasuk penentuan penerima manfaat dan kesiapan infrastruktur pendukung. Jika dirancang dengan mempertimbangkan kebutuhan pengguna, insentif dapat mendorong pilihan kendaraan yang lebih beragam tanpa mengabaikan efektivitas penggunaan anggaran. Permintaan Moeldoko agar pemerintah tidak ragu memberikan dukungan mencerminkan keyakinan bahwa manfaatnya dapat dirasakan masyarakat dan negara.
Baca juga: Jadwal Pemadaman Listrik di Jakarta | Kekerasan di Makassar: Seorang Pemuda Tewas Sementara Kendaraan Polisi Dibakar | Prediksi Musim Hujan 2026/2027: Keterlambatan dan Dampaknya di Indonesia
