Jakarta | Tim gabungan Badan Narkotika Nasional (BNN), Bea Cukai, dan Bareskrim Polri mengungkap penyelundupan lebih dari satu ton ketamin yang diangkut menggunakan kapal MT Global 168. Perkara tersebut menjadi pokok berita karena melibatkan pengiriman narkotika dalam jumlah besar melalui jalur laut. Informasi mengenai kapal dan muatan ketamin itu disampaikan dalam konferensi pers yang digelar di Pelabuhan Bengawan pada Jumat, 23 Oktober 2026. Dalam kesempatan tersebut, Kapolri Jenderal Suyudi Ario Seto memberikan keterangan mengenai penyelidikan terhadap MT Global 168.
Fokus pengungkapan ini mencakup dugaan penyelundupan ketamin sekaligus penelusuran kapal yang digunakan untuk mengangkut muatan tersebut. Keterlibatan tiga instansi dalam tim gabungan menunjukkan bahwa perkara ditangani melalui koordinasi lintas lembaga. BNN, Bea Cukai, dan Bareskrim Polri memiliki peran dalam rangkaian upaya pengungkapan, meski rincian teknis mengenai pembagian tugas maupun proses pemeriksaan tidak diuraikan dalam keterangan yang tersedia. Karena itu, informasi utama yang dapat dipastikan pada tahap ini adalah jumlah ketamin yang disebut melebihi satu ton dan penggunaan MT Global 168 sebagai sarana pengangkutan.
Keterangan Kapolri mengenai penyelidikan kapal tersebut menjadi bagian penting dari penyampaian resmi di hadapan media. Penyelidikan terhadap MT Global 168 menempatkan kapal itu sebagai objek yang berkaitan langsung dengan pengungkapan muatan ketamin, sementara tim gabungan menjadi pihak yang mengungkap perkara. Konferensi pers di Pelabuhan Bengawan memberi kesempatan bagi aparat untuk menyampaikan pokok informasi secara terbuka. Namun, berdasarkan informasi yang disampaikan dalam bahan berita, tidak ada rincian tentang jumlah tersangka ataupun lokasi penangkapan kapal yang dapat ditambahkan. Dengan demikian, pemberitaan mengenai kasus ini perlu berpegang pada fakta yang telah diumumkan: pengungkapan ketamin lebih dari satu ton, kapal MT Global 168, kerja sama aparat, serta keterangan Kapolri tentang penyelidikan.
Identitas MT Global 168 mulai terungkap melalui penelusuran dokumen yang ditemukan pada kapal Fushanxing 1. Dokumen docking tersebut menjadi petunjuk penting bagi petugas untuk menghubungkan kapal itu dengan informasi mengenai MT Global 168. Dalam penyelidikan lintas kapal, catatan semacam ini dapat membantu menguji identitas, riwayat, dan keterkaitan operasional suatu kapal. Namun, temuan dokumen perlu dibaca sebagai bagian dari rangkaian bukti, bukan sebagai satu-satunya dasar untuk menetapkan seluruh peran pihak yang terlibat.
Fushanxing 1 sebelumnya ditangkap petugas ketika mengangkut 800 kilogram ketamin. Dalam penindakan itu, empat orang tersangka turut diamankan. Penangkapan tersebut memberi konteks terhadap pentingnya pemeriksaan kapal dan dokumen yang menyertainya, sebab barang bukti serta informasi administratif dapat membuka jalur pemeriksaan lebih lanjut. Dari kapal inilah dokumen docking yang mengarah pada MT Global 168 ditemukan, sehingga penyidik memperoleh petunjuk untuk mengembangkan penelusuran terhadap kapal lain yang diduga terkait.
Kapolri menyampaikan bahwa pergerakan MT Global 168 telah dianalisis sejak Agustus 2026. Keterangan ini menunjukkan bahwa perhatian aparat terhadap kapal tersebut tidak hanya muncul setelah dokumen pada Fushanxing 1 diperiksa. Pemantauan pergerakan kapal dapat menjadi bagian dari upaya mengumpulkan gambaran mengenai rute dan aktivitasnya, sekaligus mencocokkan informasi yang diperoleh dari berbagai sumber. Meski demikian, keterangan tentang analisis sejak Agustus tidak dengan sendirinya menjelaskan seluruh tahapan atau durasi penyelidikan dalam perkara ini.
Dalam pengamatan terhadap kapal, pemantauan dapat berlangsung berbulan-bulan; secara umum, rentangnya bisa sekitar tiga hingga enam bulan, bergantung pada kebutuhan dan perkembangan informasi. Rentang umum tersebut tidak boleh dianggap sebagai durasi pasti penyelidikan MT Global 168. Karena itu, temuan dokumen docking di Fushanxing 1 dan analisis pergerakan yang disebut telah dimulai pada Agustus perlu dipahami sebagai dua bagian informasi yang saling memberi konteks, tanpa mengubahnya menjadi klaim tentang lama penyelidikan yang belum dinyatakan secara khusus.
Pada September 2026, MT Global 168 tercatat memulai pelayaran dari lokasi docking di Pasir Gudang, Johor, Malaysia, dengan tujuan perairan Andaman, Thailand. Rute tersebut tidak ditempuh sekaligus. Sebelum bergerak lebih jauh, kapal singgah di Port Klang untuk mengisi persediaan air dan bahan bakar. Kapal kemudian berada di pelabuhan itu selama beberapa hari, sebelum melanjutkan perjalanan ke kawasan Laut Andaman.
Menurut rangkaian perjalanan yang disampaikan, persinggahan di Port Klang menjadi bagian dari perjalanan kapal sebelum menuju lokasi yang diduga digunakan untuk transaksi di laut. Di Laut Andaman, MT Global 168 disebut melakukan transaksi ship-to-ship, yakni pemindahan muatan dari satu kapal ke kapal lain. Dalam dugaan kasus ini, kapal tersebut berlayar untuk menerima ketamin melalui proses pemindahan antarkapal, bukan mengambil muatan di pelabuhan secara langsung. Pola seperti ini dapat menyulitkan pelacakan karena perpindahan barang berlangsung di perairan, di luar proses bongkar muat biasa di dermaga.
Kapolri juga menjelaskan bahwa penyelundupan melalui jalur laut pada umumnya dapat melibatkan dua peran kapal: kapal pembawa barang dan kapal penerima. Muatan dipindahkan di tengah laut, lalu kapal penerima membawanya ke tujuan berikutnya. Dalam menjelaskan pola umum itu, Kapolri menyebut kemungkinan keterlibatan pelaku atau asal barang dari sejumlah negara, termasuk wilayah Laos. Keterangan tersebut memberi gambaran tentang kemungkinan jaringan lintas negara dan cara kerja penyelundupan, tetapi tidak dengan sendirinya menetapkan pihak atau negara tertentu sebagai sumber muatan dalam perkara ini.
Pembedaan kronologi kapal dan penjelasan mengenai modus umum penting dalam membaca informasi kasus. Rute dari Pasir Gudang, persinggahan untuk mengisi kebutuhan di Port Klang, dan perjalanan menuju Laut Andaman merupakan urutan yang dilaporkan. Sementara itu, uraian tentang kapal pembawa, kapal penerima, serta kemungkinan kaitan dengan Laos adalah penjelasan Kapolri mengenai pola penyelundupan yang dapat terjadi. Sampai ada keterangan penyidikan yang memastikan asalnya, hal itu bukan bukti bahwa ketamin yang dikaitkan dengan MT Global 168 berasal dari Laos atau negara tertentu lainnya.
Pada minggu kedua Oktober 2026, tim analis meyakini MT Global 168 tengah melakukan transaksi ship-to-ship di perairan Andaman. Dugaan itu muncul dari pemantauan terhadap pergerakan kapal dan sejumlah indikasi yang dinilai tidak lazim. Transaksi antarkapal di laut dapat berlangsung tanpa aktivitas bongkar muat yang mudah terlihat dari kejauhan, sehingga penyelidikan membutuhkan pembacaan pola perjalanan secara cermat. Dalam kasus ini, analisis tidak bertumpu pada satu petunjuk saja, melainkan pada rangkaian informasi mengenai waktu, lokasi, serta perubahan keterlacakan kapal. Keyakinan tim tersebut tetap merupakan hasil analisis atas indikasi yang tersedia, bukan gambaran langsung mengenai seluruh kegiatan di lokasi.
Salah satu petunjuk penting adalah sistem Automatic Identification System (AIS) MT Global 168 tidak aktif selama tiga hari 17 jam. AIS lazim digunakan untuk menyiarkan identitas dan posisi kapal, sehingga jeda panjang dalam sinyalnya membuat pemantauan terhadap lintasan kapal menjadi lebih terbatas. Ketika perangkat itu berhenti mengirimkan data, aparat penegak hukum tidak dapat mendeteksi kapal melalui sistem tersebut selama periode yang dimaksud. Kondisi ini menjadi perhatian tim analis karena berlangsung pada rentang waktu yang berkaitan dengan dugaan aktivitas di perairan Andaman. Namun, hilangnya sinyal AIS saja tidak menjelaskan apa yang dilakukan kapal; artinya perlu ditelaah bersama petunjuk lain untuk menilai kemungkinan adanya perpindahan muatan.
Pemantauan terhadap kapal yang diduga melakukan ship-to-ship juga menuntut perhatian pada perubahan rute, jeda pelayaran, dan kemunculan kembali sinyal setelah perangkat AIS kembali aktif.
